P1345 CADILLAC - väntvõlli asendi-nukkvõlli asendi korrelatsioon

Posted on
Autor: Mark James
Loomise Kuupäev: 21 Juuli 2021
Värskenduse Kuupäev: 14 November 2024
Anonim
P1345 CADILLAC - väntvõlli asendi-nukkvõlli asendi korrelatsioon - Auto-Koodid
P1345 CADILLAC - väntvõlli asendi-nukkvõlli asendi korrelatsioon - Auto-Koodid

Sisu

Võimalikud põhjused

  • Mootori mehaaniline seisukord - klapi ajastus
  • Kaamera andur või vänteandur on nende paigaldamisel lahti
  • Vale nukkvõlli asendiandur
  • Vale väntvõlli asendiandur Mida see tähendab?

    Tehnilised märkused

    Kui see DTC algas pärast hiljutisi sisemisi mootori remonti, kontrollige, kas mootori mehaaniline ajastus on õige. Kui nukkvõlli kate on eemaldatud ja # 1 silinder on üleval surnud kohas, siis veenduge, et pimendatud kettalülid on paigutatud väljalasketorustiku ja sisselaskeklapi ketirattade joondusmärkidega.Kui P0016 või P1345 lähtestatakse ilma mootori jõudluseta, kuid ülaltoodud teave ei eraldanud DTC põhjust, asendage Cam Phaser Actuator hammasratas. Mida see tähendab?

    Millal tuvastatakse kood?

    ECM tuvastas, et nukk- ja vänteandurite asukohad olid aegunud

    Võimalikud sümptomid

  • Mootori tuli sisse lülitatud (või hooldusmootori peatselt hoiatustuli)
  • Mootor on raske käivitada
  • Mootori seiskamine sõidu ajal

    P1345 Cadillaci kirjeldus

    Väntvõlli asendi (CKP) andur on püsimagneti generaator, mida tuntakse muutuva reluktiivsuse andurina. Anduri magnetvälja muudab väntvõlli abil paigaldatud rattaratas, millel on seitse töödeldud pilu, millest 6 on võrdselt 60 kraadi kaugusel. Seitsmes pesa paikneb 10 kraadi pärast ühte 60 kraadi pesast. CKP andur tekitab väntvõlli iga pöörde jaoks seitse impulssi. 10-kraadise pilu impulss on tuntud kui sünkroniseerimisimpulss. Sünkroniseerimisimpulssi kasutatakse süüteseadme sünkroniseerimiseks väntvõlli asendiga. CKP andur on ühendatud jõuülekande juhtimismooduliga (PCM) signaallülituse ja madala võrdlusahelaga.

    Nukkvõlli asendi (CMP) andurit käivitab väljalasketoru, mis on sisse ehitatud heitgaasi nukkvõlli hammasratasse. CMP-andur annab iga nukkvõlli pöörde kohta 6 signaali. Igal silindri identifitseerimisel on iga rõngas või rattaratta omadus erineva suurusega. See tähendab, et CMP ja väntvõlli (CKP) signaalid on kodeeritud impulsside laiusega, et võimaldada jõuülekande juhtimismoodulil (PCM) pidevalt jälgida nende suhet. Seda suhet kasutatakse nukkvõlli täiturmehhanismi asukoha määramiseks ja selle faasimise kontrollimiseks õigel väärtusel. PCM kasutab seda signaali ka iga silindri survetakti tuvastamiseks ja järjestikuse kütuse sissepritse jaoks. CMP-andur on ühendatud PCM-iga 12-voldise, madala võrdlus- ja signaalahelaga.