Sisu
- Võimalikud põhjused
- Tehnilised märkused
- Millal tuvastatakse kood?
- Võimalikud sümptomid
- P0479 Volkswagen kirjeldus
Võimalikud põhjused
Tehnilised märkused
Kontrollige, et väljalaske tagumise rõhu ventiili (EBPV) libiseventiil avaneks ja sulguks vabalt ega kleepuks. Kui tundub, et see liigub vabalt, saate kontrollida EBPV solenoidi pistikut ja vooluahelat. Mida see tähendab?Millal tuvastatakse kood?
Probleemid heitgaasi tagasirõhu (EBP) seadmega või väljalaskekollektori ja EBP-anduri vahelise toruga on võimalik tuvastada heitgaasi vasturõhu astme katse ajal, milles mootori juhtimismooduli (ECM) käsk ja seejärel mõõdab teatud eelprogrammeeritud rõhku ja seejärel mõõdab rõhu lagunemise aega mootori töötamise katse ajal.Kui ECM tuvastab heitgaasi tagasirõhu (EBP), mootoriõli temperatuuri (EOT) või sisselaskeõhu temperatuuri (IAT) vea, lülitab see välja heitgaasi vasturõhu regulaatori.Võimalikud sümptomid
P0479 Volkswagen kirjeldus
Heitgaasi tagasirõhu regulaator - on muutuva asendiga ventiil, mis reguleerib väljalaske vasturõhku külma ümbritseva temperatuuri juures, et suurendada kabiini soojust ja vähendada tuuleklaasi sulatamiseks kuluvat aega. Mootori juhtimismoodul (ECM) kasutab soovitud heitgaasi vasturõhu määramiseks mõõdetud heitgaasi vasturõhku, (ümbritseva õhu) sisselaskeõhu temperatuuri, mootoriõli temperatuuri ja mootori koormust. Klapi asendit juhitakse väljundsignaali ahela lülitamisega 12 voltini ECM. Sisse- ja väljalülitusaeg on 0–99%, sõltuvalt soovitud heitgaasi vasturõhust.Iga mootori esmakordsel käivitamisel ECM teostab heitgaasi vasturõhu ventiili, käskides seda korduvalt sisse ja välja lülitada. Kui sisselaskeõhu temperatuur tundub käivitamisel käivitamisel Sisselaskeõhu temperatuur (IAT) andur on <37 ° F (5 ° C) ja mootoriõli temperatuuri (EOT) anduri poolt tundlik temperatuur on vahemikus 32–140 ° F (0-60 ° C), mis hoiab selja tagant rõhuklapp on osaliselt suletud. Kui mootori töö ajal õli temperatuur tõuseb, siis ECM reguleerib ventiili vastuseks õlitemperatuurile.