P0420 2005 SCION XB - katalüsaatori süsteemi efektiivsus allpool lävepakki 1

Posted on
Autor: Sharon Miller
Loomise Kuupäev: 26 Jaanuar 2021
Värskenduse Kuupäev: 21 November 2024
Anonim
P0420 2005 SCION XB - katalüsaatori süsteemi efektiivsus allpool lävepakki 1 - Auto-Koodid
P0420 2005 SCION XB - katalüsaatori süsteemi efektiivsus allpool lävepakki 1 - Auto-Koodid

Sisu

Võimalikud põhjused

  • Vale kolmeastmeline katalüsaatori konverterpank 1
  • Väljalasketoru
  • Õhu sissevooluõhud
  • Viga hapniku (O2) andur
  • Vale kütuse pihusti (d)
  • Lekkiv kütusepihusti (d)
  • Vale süüteküünlad
  • Ebakorrektne süüteaeg
  • Viga mootori juhtimismoodul (ECM)
  • Dirty Air Filter Mida see tähendab?

    Tehnilised märkused

    Kuna koodikirjeldus tähendab, et kood P0420 tähendab, et sõiduki juhtimismoodul on tuvastanud, et kolmekäiguline katalüüsmuundur ei tööta korralikult (ei ole nii tõhus kui tehas ootab). Hapnikuandurite (O2) vahetamine võib mõnikord koodi kinnitada, kuid enamikul juhtudel tuleb probleemi lahendamiseks asendada katalüütiline konversioon. Kui P0420-kood on kombineeritud teiste koodidega, proovige esmalt määrata teised koodid. Mida see tähendab?

    Millal tuvastatakse kood?

    - Kolmeastmeline katalüsaator Bank 1 ei tööta korralikult.- Kolmesuunaline katalüsaatormuundur Pangal 1 ei ole piisavalt hapniku säilitamise võimsust.

    Võimalikud sümptomid

  • Mootori tuli sisse lülitatud (või hooldusmootori peatselt hoiatustuli)

    P0420 2005 Scion Xb kirjeldus

    ECM kasutab 2 soojendatud hapniku (HO2) andurit, mis on paigaldatud kolmepoolse katalüsaatori (TWC) ees ja taga, et jälgida selle tõhusust. Esimene andur, andur 1, saadab ECM-ile katalüsaatori eelse informatsiooni. Teine andur, andur 2,

    saadab katalüsaatorile järgneva teabe ECMile. ECM võrdleb nende kahe anduri poolt edastatud informatsiooni, et määrata kindlaks TWC jõudluse tõhusus ja võime säilitada hapnikku. Kui TWC töötab korralikult, on heitgaaside hapnikusisalduse muutus pärast TWC läbimist väike. Sellises olukorras vahetub anduri 2 pinge väljund aeglaselt rikas ja lahja signaalipinge vahel (näidatud alloleval joonisel). Kuna TWC jõudluse tõhusus halveneb, väheneb selle hapniku hoiustamisvõimsus ja hapniku varieeruvus

    kontsentratsioon heitgaasis suureneb. Selle tulemusena kõigub anduri pinge väljund sageli. Katalüsaatorimonitori töötamisel mõõdab ECM mõlema anduri 1 ja 2 signaali pikkust ning arvutab signaali pikkuste suhe TWC halvenemise ulatuse määramiseks. Kui halvenemistase ületab etteantud künnise, tõlgendab ECM seda kui TWC-rikkeid. Seejärel valgustab ECM MIL ja määrab DTC.