Sisu
Võimalikud põhjused
Võimalikud sümptomid
C1286 Kirjeldus
Sõiduki stabiilsuse suurendamise süsteem (VSES) aktiveeritakse elektroonilise piduri juhtimismooduli (EBCM) poolt, mis arvutab soovitud libisemiskiiruse ja võrdleb seda tegeliku pöörlemiskiiruse sisendiga. Soovitud pöörlemiskiirus arvutatakse mõõdetud rooliratta asendist, sõiduki kiirusest ja külgkiirendusest. Soovitud libisemiskiiruse ja tegeliku pöörlemiskiiruse vahe on nihkekiiruse viga, mis on ülereguleerimise või alarõhu mõõtmine. Kui pöörlemiskiiruse viga muutub liiga suureks, püüab EBCM parandada sõiduki pöörlemiskiirust, rakendades vasakule või paremale esirattale diferentsiaalpidurdust.Vasakule või paremale esirattale rakendatud diferentsiaalse pidurdamise hulk põhineb nii libisemiskiiruse kui ka külgsuunalise libisemiskiiruse väärtusel. Külglibisemise kiiruse viga on külgsuunalise kiirenduse funktsioon, millest on lahutatud pöörlemiskiiruse ja sõiduki kiiruse tulemus. Pöördekiiruse viga ja külgliugumise tõrke viga kombineeritakse, et saada kogu delta kiiruse viga. Kui delta kiiruse viga muutub liiga suureks ja VSES süsteem aktiveerub, püüavad juhtide sisendid koos diferentsiaalpidurdusega viia delta kiiruse vea nullini.
VSES-i aktiveerimine toimub tavaliselt agressiivse sõidu ajal, pööretel või karglikel teedel ilma gaasipedaali palju kasutamata. VSES-i aktiveerimise ajal pidurdamisel pidurdab piduripedaal ABS-pedaali pulsatsiooni erinevalt. VSES aktiveerimise ajal pulseerub piduripedaal sagedamini.