OBDII autotööstuse artiklid Sõiduki kiiruse andurid Sõiduki kiiruse andurid on tootjalt erinevates konstruktsioonides. Neid kasutatakse sensori sisendina ABS ja veojõukontrolli sõidukite arvutipõhistes süsteemides. See andur sisestab andmed käigukastile käiguvahetuse juhtimiseks, püsikiiruse regulaator soovitud tööks, ABS (mitteblokeeruvad pidurid) ainult mõne nime jaoks. Enamik paigaldatakse ülekandele või tagateljele ja saadab mootori juhtimismoodulis (ECM) mõnda sagedust.Mõnes hilisemas mudeli sõidukis leiate need ABS-moodulis. Kui skaneerimisseadmel ei näe VSS-signaali ja seda ei näe transaxleele paigaldatud, on see tõenäoliselt ABS-süsteemis. See süsteem kasutab sõiduki kiiruse arvutamiseks esi- või nelja ratta kiiruse andurit.Enamik sõiduki kiiruse andureid asub ülekandekastil. Neid kiiruseandureid juhib väljundvõllil paiknev käik. Kiiruseanduriga käigukasti saab mehaaniliselt töödelda ja kinnitada poldi abil või kinnitada klambriga. See käigukast on võrgus, kusjuures jõuülekanne asub väljundvõllil. Andurite korpust, avasid ja väljundvõlli hammasratast tuleb kahjustuste suhtes kontrollida, sest see võib olla varasemate käigukasti kulumise põhjuseks. Ajamiga käik on tavaliselt valmistatud plastikust, mis muudab selle käigukasti pehmemaks. See asub sõiduki kiiruseanduri otsa.Selle anduri võlli keeramisel tekitab see sõidukitele PCM ja TCM sisselülitamise signaali. PCM teisendab selle signaali sõiduki kiiruseks. Hilisemate mudelite puhul jagatakse see teave arvutisüsteemide vahel multipleksimise teel. Multipleksimine võimaldab juhtimismoodulitel üksteisega suhelda ühises siinis, mis koosneb keerdpaaride juhtmestikust. Igale juhtimismoodulile määratakse selle sagedus. Diferentsiaalil paiknevad sõiduki kiiruseandurid kasutavad juhtimismoodulite poolt nõutava impulssignaali genereerimiseks käivitusratast. Need VSS-süsteemid kasutavad samade tulemuste saavutamiseks erinevaid tehnikaid.Sõiduki kiiruseandurite diagnostika hõlmab anduri kontrollimist skanneriga. Kontrollige visuaalselt juhtmestikku, PCM-i ja pistikuid kulumise või kahjustuste suhtes. Sõiduki kood peaks jääma P0500 vahemikku. Andurit saab testida skanneriga, multimeetriga ja võrrelda seda spetsifikatsioonidega.Kiirusandur mõjutab nii palju erinevaid süsteeme, et ei pruugi olla nii raske välja selgitada. Näiteks, kui sõiduk kannab ülekande nihet ja düsfunktsionaalset kiirusmõõturit, võib osutuda vajalikuks kontrollida VSSi nõuetekohast toimimist. Paljudel instrumentide klastritel on diagnostika abistamiseks enesediagnostika.
