Sisu
Võimalikud põhjused
Võimalikud sümptomid
U0121 Dodge kirjeldus
Selle sõiduki elektrooniliste juhtimismoodulite vaheline esmane sidevõrk on Controller Area Network (CAN) andmesiinisüsteem. Controller Area Network (CAN) andmesiin võimaldab kõigil siiniga ühendatud elektroonilistel moodulitel üksteisega teavet jagada. Sõltumata sellest, kas sõnum pärineb suurema kiirusega CAN C (500K) siini moodulist või madalamast kiirusest CAN siseruumide suurel kiirusel (IHS) (125K), on sõnumistruktuur ja paigutus sarnased, mis võimaldab täielikult integreeritud toitemoodulit / Kesk-GateWay (TIPM või TIPMCGW) sõnumite töötlemiseks ja edastamiseks CAN-busside vahel. TIPM salvestab ka diagnostikaprobleemikoode (DTC) teatud bussivõrgu rikete korral.Kõik moodulid edastavad ja võtavad vastu sõnumeid ühe neist bussidest. Andmevahetus moodulite vahel saavutatakse kodeeritud andmesõnumite seeriaülekandega (edastamisvorm, milles andmebitteid saadetakse järjestikku, ükshaaval ühe rea kaudu). Iga moodul saab nii seeriaandmeid samaaegselt saata kui ka vastu võtta. Iga CAN-Bus-teate andmebitt kantakse üle siini kui pingeerinevus kahe siini vooluahela vahel, mis kokku surudes moodustavad sõnumi. Iga moodul kasutab sõnumi prioriteedi sorteerimiseks vahekohtumenetlust, kui kaks konkureerivat sõnumit üritavad samaaegselt edastada. Ühe bitti korruptsioon sõnumis kahjustab kogu sõnumit. Iga sõnum sisaldab tsüklilist redundantsuse kontrolli (CRC)
mis täpsustab sõnumi suuruse. Kui tuvastatud teade on vastuolus CRC-ga, määrab selle vastuvõtev ECU teate veaks ja leiab, et side ei ole olnud võimalik. Selle seisundi diagnoosimine laboripiirkonna abil võib näidata, et tegemist on tegevusega, mis näib olevat siini andmesõnumid, isegi kui tegelik side pole võimalik. Kogu bussile avanevate ja lõppseadmete väljatõrjumise tagajärjel esinevad kommunikatsiooniprobleemid esinevad tõenäolisemalt suurtel kiirustel töötavatel bussidel kui väiksema kiirusega töötava siini puhul.
Kui avatud ahel või terminali väljatõmbamine toimub, saab üks või mitu moodulit eraldada ülejäänud siinist. Isoleeritud moodul püüab suhelda, kuid ei saa vastu võtta sõnumeid ega määrata vahekohtumenetlust teistest moodulitest. Iga kord, kui isoleeritud moodul üritab seda edastada, muudab see siini pinge põrkepunktis. Ilma toimiva vahekohtumenetluseta muudab isoleeritud moodul siini pinge samal ajal, kui saadetakse teised siinisõnumid, rikkudes seega ülejäänud bussisõnumeid.
CAN-siinmoodulid on paralleelselt ühendatud kahejuhtmelise bussiga keerdpaari abil, kus traadid on ümbritsetud üksteise vastu, et pakkuda kaitset soovimatu elektromagnetilise induktsiooni eest, vältides seeläbi häireid suhteliselt madalpinge signaalide kaudu. Kui CAN-siin töötab (aktiivne), kannab üks siini juhtmeid kõrgemat pinge ja seda nimetatakse CAN-kõrgeks või CAN-siiniks (+), samas kui teine siiniliin kannab madalamat pinget ja sellele viidatakse CAN CAN või CAN siini (-) traadina.
