P2450 VOLKSWAGEN - Aurustussüsteemide lülitusventiili jõudlus / Stuck Open

Posted on
Autor: Virginia Floyd
Loomise Kuupäev: 5 August 2021
Värskenduse Kuupäev: 13 November 2024
Anonim
P2450 VOLKSWAGEN - Aurustussüsteemide lülitusventiili jõudlus / Stuck Open - Auto-Koodid
P2450 VOLKSWAGEN - Aurustussüsteemide lülitusventiili jõudlus / Stuck Open - Auto-Koodid

Sisu

Võimalikud põhjused

  • Kütuse täitekork ei ole korralikult sisestatud või mitte täielikult pingutatud
  • Vale aurustussüsteemi lülitusventiil
  • Aurustihe süsteemide lülitusventiili rakmed on avatud või lühikesed
  • Kütuseaurude heitgaasisüsteemi lülitusventiili vooluühendus on nõrk
  • Viga mootori juhtimismoodul (ECM) Mida see tähendab?

    Võimalikud sümptomid

  • Mootori tuli sisse lülitatud (või hooldusmootori peatselt hoiatustuli)

    P2450 Volkswagen kirjeldus

    See veakood salvestatakse mootori juhtimismoodulisse, kui kütuseaurude kontrollahelas on rike. The EVAP süsteem võimaldab kütusepaaki ventileerida kontrollitult, kahjustamata gaasiheidet atmosfääri. See saavutatakse perioodiliselt lubades kütusepaagist süsivesinike heitkoguseid sisselaskekollektorisse ja siseneda põlemisprotsessi. Mootori juhtimismoodul jälgib vooluahela terviklikkust, jälgides solenoidklapi väljalülitamisel tekkinud induktiivset piiki. See on tingitud magnetvälja kokkuvarisemisest, mille tagajärjeks on elektromagnetiline jõud (EMF). Solenoidi resistentsus on tavaliselt 15 oomi. Solenoidklappi käivitab impulsi laiuse moduleeritud juhtimine mootori juhtimismooduli kaudu. Solenoidi saab sisse lülitada konstantse toitepingega süsteemi pinge juures või omada püsivat maapinda.

    Süsteem ei tohi süsinikukapslit tühikäigul puhastada. Sõidukit võib olla vaja sõita, et süsteem töötaks, täiturmehhanismi testi võib kasutada solenoidventiili juhtimiseks skaneerimisseadmega.

    Kahjulike süsivesinike tõttu süsteemis peavad tootjad süsteemi jälgima, mõnel turul. See saavutatakse süsteemi riist- ja gaasivoolu mõõtmiseks teatud riistvara lisamisega. Mootori juhtimismoodul võib süsteemi jälgida nii lekete (nii suurte kui ka väikeste) ning liigse või ebapiisava voolu eest. See võimaldab tehnikul saada rohkem teavet vea kohta ja annab parema võimaluse täpseks diagnoosimiseks.