Sisu
Võimalikud põhjused
Võimalikud sümptomid
P2432 Kirjeldus
Sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi (AIR) süsteem aitab vähendada süsivesinike heitgaaside heitkoguseid külmkäivituse ajal. See juhtub siis, kui mootori jahutusvedeliku temperatuur (ECT) on vahemikus 5-50 ° C (41-122 ° F) ja sisselaskeõhu temperatuur (IAT) on vahemikus 5-60 ° C (41-140 ° F). AIR-pump töötab pärast käivitamist 5-60 sekundit.Jõuülekande juhtimismoodul (PCM) aktiveerib AIR süsteemi, andes samal ajal õhupumbale ja AIR-klapireleele alused. See toiming sulgeb releede sisekontaktid. Õhupump ja AIR-juhtimismehhanismi ventiil / rõhuanduri sõlmed on omakorda pingestatud, pumbad töötavad ja juhtimis- / sulgemisklapp avaneb.
Õhupump saadab survestatud värske õhu torudesse / voolikutesse läbi avatud juhtimis- / sulgemisklapi ja väljalaskekollektori. Täiendav õhk kiirendab katalüsaatori tööd, aidates tal töötemperatuurini kiiremini jõuda. Õhupump püsib lühikese aja jooksul pärast juhtimis- / sulgemisklapi käsklust OFF. Kui AIR pumba käsklus on OFF, siis seda ei käivitata ega aktiveerita enne järgmise sõiduki käivitamist. Kui AIR-süsteem on mitteaktiivne, takistab suletud AIR-juht- / sulgeklapp õhu / heitgaasi voolu mõlemas suunas.
AIR-süsteemi rõhuandurit kasutatakse rõhu jälgimiseks AIR-juhtimisseadme solenoidventiili / rõhuanduri sõlme sisselaskeava ajal käskude ON / OFF olekute ajal.