Sisu
Võimalikud põhjused
Võimalikud sümptomid
P2201 Chevroleti kirjeldus
Redutseerimissüsteem kasutab kahte lämmastikoksiidi (NOx) andurit, et jälgida NOx sisaldust mootori heitgaasis. Esimene andur asub turbolaaduri väljalaskeava juures ja jälgib mootori NOx taset. Teine NOx-andur paikneb selektiivse katalüütilise reduktsiooni (SCR) ja diisliosakeste filtri (DPF) vahel ning jälgib NOx tasemeid SCR-i järel. Teine NOx-andur pakub ka mootori juhtimismooduli (ECM) teave heitgaaside taseme kohta DPF regenereerimise ajal.Iga NOx-andur sisaldab andurrakku, pumbajaoturit ja kütteseadet. Heitgaasiproov läbib sensatsioonikambri ja pumbaelemendi vahelise difusioonipilu. NOx-andur säilitab ühtlase võrdluspinge üle andurikambri. Anduril olev elektrooniline lülitus juhib pumba voolu läbi pumbaelemendi, et hoida sensori lahtris konstantset pinget. Võimsus, mis on vajalik võrdluspinge säilitamiseks andurikambris, on proportsionaalne NOx kontsentratsiooniga heitgaasis.
The ECM varieerub Diesel Exhaust Fluid (DEF) või redutseerija kogus, mis on lisatud redutseeriva injektori töötsükli muutmisega vastusena mootori heitgaaside NOx taseme muutustele. Nutikad NOx-andurid koosnevad kahest komponendist, NOx-moodulist ja NOx-anduri elemendist, mida teenindatakse üksusena. NOx-anduri moodul tuvastab NOx-anduriga vooluahela või toimivuse. Nutikas NOx-andurimoodul edastab seisundi ECM üle andmerea. The ECM seadistab DTC, kui NOx-andurimoodulist saab seriaalse andmesõnumi.