P1EF5 - akulaadija sisendpinge konditsioneeri temperatuur liiga kõrge

Posted on
Autor: Charles Brown
Loomise Kuupäev: 2 Veebruar 2021
Värskenduse Kuupäev: 22 November 2024
Anonim
P1EF5 - akulaadija sisendpinge konditsioneeri temperatuur liiga kõrge - Auto-Koodid
P1EF5 - akulaadija sisendpinge konditsioneeri temperatuur liiga kõrge - Auto-Koodid

Sisu

Võimalikud põhjused

  • Vale akulaadija
  • Aku laadija rakmed on avatud või lühikesed
  • Aku laadija vooluahela nõrk elektriühendus Mida see tähendab?

    Võimalikud sümptomid

  • Mootori tuli sisse lülitatud (või hooldusmootori peatselt hoiatustuli)

    P1ef5 Kirjeldus

    Akulaadija kasutab jahutusvedeliku jahutussüsteemi, mis jahutatakse sõiduki esiosast. Hübriidne elektrooniline jahutussüsteem peab töötama korralikult, et akulaadija saaks täita oma temperatuurinõuded.

    Hübriid / EV jõuülekande juhtimismoodul 2 jälgib akulaadija temperatuuri ja kontrollib, kas see on selle tööpiirkonnas. On olemas temperatuuriandur, mis mõõdab akulaadija üldist temperatuuri. Samuti on olemas akulaadija sisetemperatuuri andurid, mis jälgivad üle temperatuuri tingimusi, mis on pinge muunduril 1, pinge muunduril 2 ja akulaadija pinge konditsioneeril.


    P1EF5 Teave konkreetsete toodete kohta

  • P1EF5 BUICK akulaadija sisendpinge konditsioneeri temperatuur liiga kõrge
  • P1EF5 CADILLAC akulaadija sisendpinge konditsioneeri temperatuur liiga kõrge
  • P1EF5 CHEVROLET akulaadija sisendpinge konditsioneeri temperatuur liiga kõrge
  • P1EF5 GMC akulaadija sisendpinge konditsioneeri temperatuur liiga kõrge
  • P1EF5 SATURN akulaadija sisendpinge konditsioneeri temperatuur liiga kõrge