Sisu
Võimalikud põhjused
Võimalikud sümptomid
P1e1c Chevrolet kirjeldus
Võimsusmuunduri moodul, mida nimetatakse ka ajamimootori generaatori võimsusmuunduri mooduliks, sisaldab kolme mootori juhtimismoodulit ja hübriidmootori juhtimismoodulit. Kaks mootori juhtimismoodulit kasutavad oma vastavat mootori generaatorit võimsusmuunduri mooduli käskude alusel. Kolmas mootori juhtimismoodul juhib lisaseadme vedeliku pumba mootorit. Mootori juhtimismoodulid ja hübriidmootori juhtimismoodul on osa võimsusmuunduri moodulist ja neid ei hooldata eraldi.Iga mootori juhtimismoodul mõõdab hübriidaku aku kõrgepinget mitme sisemise anduriga. Mootori juhtimismoodulid kontrollivad isolatsiooni kadumist kas kõrgepinge positiivse ahela või kõrgepinge negatiivse ahela ja sõiduki kere vahel. Mootori juhtimismoodulid kontrollivad isoleerimist, kui kõrgepinge kontaktorreleed on suletud. Hübriid-jõuülekande juhtimismoodul 2 testib hübriidaku akumulaatorit ainult siis, kui kõrgepinge kontaktorreleed on avatud pinge kaotamiseks.
Mootori juhtimismooduli isoleerimise kadu tuvastatakse kahe suure impedantsi ja pinge mõõtmise vooluahela abil. Need kaks takisti on omavahel ühendatud kõrgepinge positiivsete ja kõrgepinge negatiivsete ahelate vahel. Ka kahe takisti keskpunkt on ühendatud sõiduki kere külge. Seejärel mõõdab mootori juhtimismoodul pinge langust üle ühe takisti. Ilma isolatsiooni kaotamata peaks mootori juhtimismoodul mõõtma umbes poole kõrgepinge potentsiaalist. Sellele viidatakse kui keskpakendi pingele. Seejärel kahekordistatakse tarkvaraga keskpakendi pinge väärtus ja see kuvatakse skaneerimisseadmena kui mootori 1 isolatsioonpinge, mootori 2 isoleerimispinge või abistava vedeliku pumba eraldamise pinge. Kui isoleerimine on kadunud, näitab mootori isoleerimispinge näidik pinge, mis on suurem või väiksem kui tegelik hübriidaku kõrge pinge. Mootori juhtimismoodul jälgib isoleerimispinge mõõtmisahelate kadumist õigeks tööks.