Auto-Koodid

P1413 - Sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi jälgimisahela madalpinge

Posted on
Autor: Laura McKinney
Loomise Kuupäev: 10 Aprill 2021
Värskenduse Kuupäev: 18 November 2024
Anonim
P1413 - Sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi jälgimisahela madalpinge - Auto-Koodid
P1413 - Sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi jälgimisahela madalpinge - Auto-Koodid

Sisu

Võimalikud põhjused

  • Vigane sekundaarõhu sissepritse allavoolu (AIR) pump
  • Voolik välja lülitada või blokeerida
  • Avatud / suletud möödaviigu solenoid Mida see tähendab?

    Võimalikud sümptomid

  • Mootori tuli sisse lülitatud (või hooldusmootori peatselt hoiatustuli)

    P1413 Kirjeldus

    Sekundaarne õhu sissepritse allavoolu (AIR) vool. Sekundaarne õhu sissepritsesüsteem ei tuvasta õhu olemasolu heitgaasis, kui see on sisse viidud sekundaarse õhu sissepritsesüsteemiga Elektriline AIR-pumba voolik AIR-pumba lekkimisest AIR möödaviigu solenoidi leke / blokeeritud Vool õhuvoolu pumba poolt blokeeritud AIR möödaviigu solenoid on avatud / suletud AIR pumba katsetamiseks peab see olema võimeline HO2Si lahjendust juhtima.


    P1413 Teave konkreetsete toodete kohta

  • P1413 ACURA sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi kontroll solenoidahela kõrgepinge
  • P1413 AUDI EGR diferentsiaalrõhu anduri signaal liiga kõrge
  • P1413 BMW sekundaarõhu sissepritsesüsteemi jälgimisahela madalpinge
  • P1413 FORD sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi jälgimisahela madalpinge
  • P1413 LAND-ROVER sekundaarõhu sissepritsesüsteemi juhtventiil avatud pank 1
  • P1413 LINCOLN sekundaarne õhu sissepritsesüsteem Monitori madalpinge
  • P1413 MERCURY sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi jälgimisahela madal pinge
  • P1413 MINI sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi jälgimisahela madalpinge
  • P1413 SAAB sekundaarõhu sissepritsepumba relee Avatud vooluahela lühike
  • P1413 VOLKSWAGEN EGR diferentsiaalrõhu anduri signaal liiga kõrge