P12B8 - silindri 3 sissepritse ajastus

Posted on
Autor: Roger Gutierrez
Loomise Kuupäev: 16 Juunis 2021
Värskenduse Kuupäev: 16 November 2024
Anonim
🧨 Подробнейший обзор "пятёрки" BMW F10. Есть ли в ней плюсы? Или одни минусы?
Videot: 🧨 Подробнейший обзор "пятёрки" BMW F10. Есть ли в ней плюсы? Или одни минусы?

Sisu

Võimalikud põhjused

  • Saastunud või sobimatu kütuse kvaliteet
  • Kulunud põhimootori osad või erinevused silindri kokkusurumisel
  • Vale kütusepihusti
  • Kütuse sissepritse rakmed on avatud või lühikesed
  • Kütuse pihustuskontuuri halb elektriühendus Mida see tähendab?

    Võimalikud sümptomid

  • Mootori tuli sisse lülitatud (või hooldusmootori peatselt hoiatustuli)

    P12b8 Kirjeldus

    Mootori juhtimismoodulil (ECM) on võimalik õppida pihusti ajastust. Mootori töötemperatuuril ja suletud gaasitõmbamisrežiimis on impulssmootor impulss iga pihusti kohta eraldi ja mõõdab väntvõlli pöörlemiskiiruse muutusi, kasutades väntvõlli asendianduri (CPS) sisendit. ECM käivitab selle diagnostika kolmele erinevale kütusetoru rõhule iga pihusti jaoks. ECM reguleerib iga pihusti poolt tarnitud kütuse ajastust, et saavutada soovitud RPM-i suurendamine. ECM salvestab injektori ajastusväärtuse, mis on vajalik väntvõlli kiiruse suurendamiseks soovitud pöörete arvu võrra. Kui ECM ei suuda reguleerida antud injektori pöörlemiskiiruse suurenemist, seatakse sellele pihustile sobiv kood.


    P12B8 Teave konkreetsete toodete kohta

  • P12B8 BMW ümbritseva keskkonna rõhu anduri ülerõhk liiga madal
  • P12B8 CHEVROLET silinder 3 Sissepritsimise ajastus
  • P12B8 GMC silinder 3 Sissepritse ajastus
  • P12B8 MINI ümbritseva rõhu anduri ülerõhk liiga madal