Sisu
Võimalikud põhjused
Võimalikud sümptomid
P1132 Kirjeldus
Kuumutatud Hapnikuandur (HO2S) Monitor on rongisisene strateegia, mille eesmärk on jälgida HO2S-andureid rikete või rikete korral, mis võivad mõjutada heitmeid. Konkreetsetes tingimustes kontrollitakse kütuse juhtimise või ülesvoolu HO2S andureid nõuetekohase väljundpinge ja reageerimiskiiruse suhtes (aeg, mis kulub lahjadelt rikastele või rikas või lahjadele). Katalüsaatori monitori jaoks kasutatavaid allavoolu HO2S andureid jälgitakse ka õige väljundpinge suhtes. Sisend on vajalik mootori jahutusvedeliku temperatuuri (ECT) või silindripea temperatuur (CHT), sisselaskeõhu temperatuur (IAT), massõhuvool (MAF), Drosselklapi asend (TP) ja väntvõlli asend (CKP) andurid HO2S monitori aktiveerimiseks. Kütusesüsteemi monitor ja Misfire Detection Monitor peavad samuti olema edukalt läbinud enne HO2S monitori lubamist.• HO2S-andur tuvastab heitgaasivoolu hapnikusisalduse ja väljendab pinget nullist kuni 1,0 voltini. Stöhhiomeetriline (õhu / kütuse suhe umbes 14,7: 1 bensiinimootorite puhul) tekitab HO2S pinge nullist 0,45 voltini. Hoides stöhhiomeetrilist, tekitab HO2S pinge vahemikus 0,45 kuni 1,0 volt.
• HO2S Monitor hindab nii ülesvoolu (kütuse juhtimine) kui ka allavoolu (Catalyst Monitor) HO2S õiget funktsiooni.
• Kui HO2S monitor on sisse lülitatud, kontrollitakse ülesvoolu HO2S signaali pinge amplituudi ja vastuse sagedust. Liigne pinge määratakse HO2S signaali pinge ja maksimaalse kalibreeritava lävipinge võrdlemise teel.
• Teostatakse fikseeritud sagedusega suletud ahela kütuse juhtimise rutiin ja jälgitakse ülesvoolu HO2S pinge amplituudi ja väljundi sagedust. Hinnatakse ülesvoolu HO2S signaali proovi, et teha kindlaks, kas andur on võimeline lülituma või on aeglane reaktsioonikiirus.
• HO2S küttekontuuri viga määratakse kütteseadme sisse- ja väljalülitamisel ning vastavate muudatuste otsimisel OSM-is ja
soojenduskontuuri läbiva voolu mõõtmine.
• MIL aktiveeritakse pärast vea avastamist kahel järjestikusel OBD II sõidutsüklil.