Sisu
Võimalikud põhjused
Võimalikud sümptomid
P1130 Kirjeldus
Selles süsteemis on iga silindri sisselaskekanalis pöörleva reguleerimisklapiga.Tühikäigul ja madala mootori pöörlemiskiiruse ajal sulgub keeratava reguleerimisventiil. Seega suureneb õhu kiirus sisselaskekanalis, mis soodustab kütuse aurustumist ja tekitab põlemiskambris keerise.
Selle töö tõttu kipub see süsteem tõstma gaasisegu põlemiskiirust, parandab kütusekulu ja suurendab stabiilsust sõidutingimustes.
Lisaks avab see süsteem, välja arvatud tühikäigul töötamise ajal ja madala mootori pöörlemiskiiruse ajal, keeratava reguleerimisventiili. Sellises olukorras kipub see süsteem suurendama energiat, parandades sisselaskevoolu takistuse, sisselaske voolu vähendamise kaudu sisselaskevõimet.
Solenoidventiil juhib keeratava juhtventiili suletud / avatud olekut. Seda solenoidventiili juhib mootori juhtimismoodul (ECM).
Pöörlemiskiiruse reguleerimisventiili juhtmehhanism solenoidventiil reageerib signaalidele, mis on saadud ECM. Kui ECM saadab ON (maandus) signaali, solenoidklapp möödub sisselaskekollektori vaakumi rakendamiseks pöörlemiskiiruse juhtventiili täiturile. See operatsioon sulgeb pöörleva reguleerimisventiili. Kui ECM saadab OFF-signaali, vaakumsignaal lõigatakse ja pöörlemiskiiruse juhtventiil avaneb.