Sisu
Võimalikud põhjused
Võimalikud sümptomid
P102d Toyota kirjeldus
Süsinikmonooksiidi (CO), süsivesinike (HC) ja lämmastikoksiidi (NOx) komponentide kõrge puhastuskiiruse saamiseks heitgaasis kasutatakse TWC (kolmeastmeline katalüütiline muundur). TWC efektiivsemaks kasutamiseks tuleb õhukütuse suhet täpselt reguleerida nii, et see oleks alati lähedal stöhhiomeetrilisele õhukütuse tasemele. Selleks, et aidata ECM täpse õhu kütuse suhte reguleerimiseks kasutatakse kuumutatud hapnikuandurit.Soojendatud hapnikuandur asub TWC taga ja tuvastab hapniku kontsentratsiooni heitgaasis. Kuna andur on integreeritud kütteseadmega, mis soojendab tundlikku osa, on võimalik tuvastada hapniku kontsentratsioon isegi siis, kui sisselaskeõhu maht on madal (heitgaasi temperatuur on madal).
Kui õhu kütuse suhe muutub lahjaks, on hapniku kontsentratsioon heitgaasis kõrge. Kuumutatud hapnikuandur teavitab ECM TWC-õhu kütuse suhe on lahja (madal pinge, s.t väiksem kui 0,45 V).
Seevastu, kui õhu kütuse suhe on rikastam kui stöhhiomeetriline õhu kütuse tase, on hapniku kontsentratsioon heitgaasis madal. Kuumutatud hapnikuandur teavitab ECM TWC-õhu kütuse suhe on rikas (kõrge pinge, s.o suurem kui 0,45 V). Kuumutatud hapnikuanduril on omadus muuta oma väljundpinget drastiliselt, kui õhu kütuse suhe on stöhhiomeetrilisele tasemele lähedane.
The ECM kasutab lisateavet kuumutatud hapnikuandurist, et määrata, kas õhukütuse suhe pärast TWC on rikas või lahja, ning kohandab vastavalt kütuse sissepritse kestust. Seega, kui kuumutatud hapnikuandur töötab sisemise rikke tõttu valesti ECM ei suuda kompenseerida primaarse õhu kütuse suhte kontrolli kõrvalekaldeid.