Sisu
- Võimalikud põhjused
- Tehnilised märkused
- Millal tuvastatakse kood?
- Võimalikud sümptomid
- P0511 2002 Ford F150 Kirjeldus
Võimalikud põhjused
Tehnilised märkused
PCM püüab reguleerida mootori pöörlemiskiirust KOERi enesetesti ajal. Katse ebaõnnestub, kui soovitud katse kiirust ei õnnestunud saavutada ega kontrollida enesetesti ajal. Mida see tähendab?Millal tuvastatakse kood?
P0511-kood on seatud, kui tühikäigu õhuklapp (IACV) ja lisaõhukontroll (AAC) -ventiil ei tööta korralikult.Võimalikud sümptomid
P0511 2002 Ford F150 Kirjeldus
See süsteem kontrollib mootori tühikäigu pöörlemiskiirust automaatselt teatud tasemele. Tühikäigu pöörlemiskiirust reguleeritakse õhu koguse peenreguleerimisega, mis möödub gaasiklapist tühikäigu õhuklapi (IACV) ja lisaõhukontrolli (AAC) klapi kaudu. IACV-AAC-klapp muudab õhu möödavooluava avamist, et reguleerida lisaõhu hulka. Seda klappi käivitab ventiili sisseehitatud astmemootor, mis liigutab klappi aksiaalses suunas mootori juhtimismoodulile vastavas etapis (ECM) väljundsignaalid.IACV-AAC ventiili liikumise üks etapp põhjustab õhu möödavoolukanali vastava avamise. (st kui samm edasi liigub, avaneb ava.) Klapi avaus on varustatud, et võimaldada mootori tühikäigu pöörlemiskiiruse optimaalset juhtimist. Väntvõlli asendiandur (POS) tuvastab mootori tegeliku kiiruse ja saadab signaali ECM. The ECM seejärel reguleerib IACV-AAC-klapi astme asendit, nii et mootori pöörlemiskiirus langeb kokku salvestatud sihtväärtusega ECM. Mootori soovitud pöörlemiskiirus on madalaim kiirus, millega mootor saab pidevalt töötada. Optimaalne väärtus salvestatakse ECM määrab kindlaks mootori erinevad tingimused, näiteks soojenemise, aeglustuse ja mootori koormuse (konditsioneer, roolivõimendi ja jahutusventilaatori töö) ajal.