Sisu
- Võimalikud põhjused
- Tehnilised märkused
- Millal tuvastatakse kood?
- Võimalikud sümptomid
- P0507 Honda kirjeldus
Võimalikud põhjused
Tehnilised märkused
Järgmiste Honda mudelite jaoks on tehase teenindusleht:- 2008-2013 Honda Accord L4- 2006–2013 Honda Accord V6- 2014 Honda Accord Plug-In- 2006–2013 Honda Civic- 2006-2013 Honda Civic Hybrid- 2005-2013 Honda CR-V- 2007-2011 Honda Element- 2005-2013 Honda Odyssey- 2005-2013 Honda Pilot- 2006-2013 Honda RidgelineLihtsalt puhastada või asendada gaasihoob ja nüüd on teil üks või mitu neist sümptomitest?- kõikuv tühikäigul- MIL sisse DTC P2279-ga (sisselaskeõhu süsteemi leke)- MIL on koos P0507-ga (ooterežiimi pöörlemiskiirus on oodatust suurem)Tõenäoliselt juhtus, et gaasiplaat on nüüd erinevas asendis kui ECM / PCM.Selle probleemi lahendamiseks peab ECM / PCM praeguse suletud gaasipedaali asendit uuesti õppima. 1. Veenduge, et kõik elektrilised esemed (A / C, heliseade, defogger, tuled jne) on välja lülitatud.2. Käivitage mootor käigukangiga asendis P, seisupidur on sisse lülitatud ja hoidke mootori pöörlemiskiirust 3000 pööret minutis, kuni radiaatori ventilaator on sisse lülitatud.3. Laske mootoril 10 minuti jooksul tühikäigul töötada. Mida see tähendab?Millal tuvastatakse kood?
Tühikäigu pöörlemiskiirus on 200 rpm või rohkem eesmärgi tühikäigul.Võimalikud sümptomid
P0507 Honda kirjeldus
Mootori juhtimismoodul (ECM) juhib mootori tühikäigu pöörlemissagedust kindlaksmääratud tasemele õhu peenreguleerimise kaudu, mis lastakse sisselaskekollektorisse elektrilise drosseli juhtimisseadme abil. Drosselklapi töö on varustatud mootori tühikäigu pöörlemiskiiruse optimaalseks juhtimiseks. The ECM arvutab mootori tegeliku pöörlemiskiiruse väntvõlli asendianduri ja nukkvõlli asendianduri signaalidest.The ECM juhib elektrilise drosseli juhtimisseadet nii, et mootori pöörlemiskiirus langeb kokku väärtusega, mis on mällu salvestatud ECM. Mootori soovitud pöörlemiskiirus on madalaim kiirus, millega mootor saab pidevalt töötada. Optimaalne väärtus salvestatakse ECM määratakse kindlaks, võttes arvesse erinevaid mootori tingimusi, näiteks soojendamise, aeglustamise ja mootori koormuse (konditsioneer, roolivõimendi ja jahutusventilaatori töö jne) ajal.