P0506 2008 NISSAN MAXIMA - tühikäigu juhtimissüsteemi pöörete arv väiksem kui oodatud

Posted on
Autor: Rachel Coleman
Loomise Kuupäev: 23 Jaanuar 2021
Värskenduse Kuupäev: 23 November 2024
Anonim
P0506 2008 NISSAN MAXIMA - tühikäigu juhtimissüsteemi pöörete arv väiksem kui oodatud - Auto-Koodid
P0506 2008 NISSAN MAXIMA - tühikäigu juhtimissüsteemi pöörete arv väiksem kui oodatud - Auto-Koodid

Sisu

Võimalikud põhjused

  • Määrdunud gaasihoob
  • Elektriline drosseli juhtmehhanism on valesti reguleeritud või kahjustatud
  • Vale elektriklapi juhtseade
  • Elektrilise drosseli juhtmehhanismi rakmed on avatud või lühikesed
  • Elektriline drosselklapi juhtmehhanismi vooluühendus on halb
  • Sisselaskeõhu leke Mida see tähendab?

    Tehnilised märkused

    Kui sisselaske ei leki, puhastage gaasihoob, reguleerige mootori tühikäigul ja kustutage mootori kood. Kui kood tuleb tagasi, peate probleemi parandamiseks välja vahetama elektrilise gaasihoovamehhanismi (mootori). Mida see tähendab?

    Millal tuvastatakse kood?

    Tühikäigu pöörlemiskiirus on 100 rpm või rohkem sihtmärgi tühikäigu pöörlemiskiirusest väiksem.

    Võimalikud sümptomid

  • Mootori tuli sisse lülitatud (või hooldusmootori peatselt hoiatustuli)
  • Mootor on raske käivitada
  • Karm või ebakorrektne tühikäigu kiirus

    P0506 2008 Nissan Maxima kirjeldus

    Mootori juhtimismoodul (ECM) juhib mootori tühikäigu pöörlemissagedust kindlaksmääratud tasemele õhu peenreguleerimise kaudu, mis lastakse sisselaskekollektorisse elektrilise drosseli juhtimisseadme abil. Drosselklapi töö on varustatud mootori tühikäigu pöörlemiskiiruse optimaalseks juhtimiseks. The ECM arvutab mootori tegeliku pöörlemiskiiruse väntvõlli asendianduri ja nukkvõlli asendianduri signaalidest.

    The ECM juhib elektrilise drosseli juhtimisseadet nii, et mootori pöörlemiskiirus langeb kokku väärtusega, mis on mällu salvestatud ECM. Mootori soovitud pöörlemiskiirus on madalaim kiirus, millega mootor saab pidevalt töötada. Optimaalne väärtus salvestatakse ECM määratakse kindlaks, võttes arvesse erinevaid mootori tingimusi, näiteks soojendamise, aeglustamise ja mootori koormuse (konditsioneer, roolivõimendi ja jahutusventilaatori töö jne) ajal.