P048A VOLKSWAGEN - heitgaasisurve reguleerimisventiil "A" ummikus suletud

Posted on
Autor: Rachel Coleman
Loomise Kuupäev: 19 Jaanuar 2021
Värskenduse Kuupäev: 21 November 2024
Anonim
P048A VOLKSWAGEN - heitgaasisurve reguleerimisventiil "A" ummikus suletud - Auto-Koodid
P048A VOLKSWAGEN - heitgaasisurve reguleerimisventiil "A" ummikus suletud - Auto-Koodid

Sisu

Võimalikud põhjused

  • Vigane heitgaasi tagasirõhu klapp
  • Väljalaskeklapi tagasirõhu klapi rakmed on avatud või lühikesed
  • Heitgaasi tagasivooluklapi vooluahela nõrk elektriühendus Mida see tähendab?

    Tehnilised märkused

    Järgmiste Volkswagen mudelite jaoks on tehasehooldusbülletään: 2009 Volkswagen Jetta2009 Volkswagen Jetta Wagon2010-2013 Volkswagen Jetta2010-2013 Volkswagen Golf2010-2013 Volkswagen Jetta SportWagen2013 Volkswagen Beetle2013 Volkswagen Beetle Convertible2012-2013 Volkswagen PassatVolkswagen Factory Service Bulletin OBDII kood P048A Mida see tähendab?

    Võimalikud sümptomid

  • Mootori tuli sisse lülitatud (või hooldusmootori peatselt hoiatustuli)

    P048a Volkswagen kirjeldus

    Heitgaasi tagasirõhu regulaator - on muutuva asendiga ventiil, mis reguleerib väljalaske vasturõhku külma ümbritseva temperatuuri juures, et suurendada kabiini soojust ja vähendada tuuleklaasi sulatamiseks kuluvat aega. Mootori juhtimismoodul (ECM) kasutab soovitud heitgaasi vasturõhu määramiseks mõõdetud heitgaasi vasturõhku, (ümbritseva õhu) sisselaskeõhu temperatuuri, mootoriõli temperatuuri ja mootori koormust. Klapi asendit juhitakse väljundsignaali ahela lülitamisega 12 voltini ECM. Sisse- ja väljalülitusaeg on 0–99%, sõltuvalt soovitud heitgaasi vasturõhust.

    Iga mootori esmakordsel käivitamisel ECM teostab heitgaasi vasturõhu ventiili, käskides seda korduvalt sisse ja välja lülitada. Kui sisselaskeõhu temperatuur tundub käivitamisel käivitamisel Sisselaskeõhu temperatuur (IAT) andur on <37 ° F (5 ° C) ja mootoriõli temperatuuri (EOT) anduri poolt tundlik temperatuur on vahemikus 32–140 ° F (0-60 ° C), mis hoiab selja tagant rõhuklapp on osaliselt suletud. Kui mootori töö ajal õli temperatuur tõuseb, siis ECM reguleerib ventiili vastuseks õlitemperatuurile.