P0301 2005 SCION XB - tuvastatud silindri 1 tõrge

Posted on
Autor: Robert Doyle
Loomise Kuupäev: 23 Juuli 2021
Värskenduse Kuupäev: 15 November 2024
Anonim
P0301 2005 SCION XB - tuvastatud silindri 1 tõrge - Auto-Koodid
P0301 2005 SCION XB - tuvastatud silindri 1 tõrge - Auto-Koodid

Sisu

Võimalikud põhjused

  • Vale süüteküünal
  • Vale süütepool (id)
  • Ummistunud või vigane kütusepihusti
  • Sisselaskeõhu leke
  • Kütuse pihustite rakmed on avatud või lühikesed
  • Kütuse sissepritsesüsteemide vooluühendus on halb
  • Süütepoolide rakmed on avatud või lühikesed
  • Süütepoolide vooluühendus on nõrk
  • Silindrite ebapiisav kokkusurumine
  • Vale kütuserõhk
  • Massivoolumõõtur
  • Mootori jahutusvedeliku temperatuuri andur
  • Klapi puhastus
  • Klapi ajastus
  • ECM Mida see tähendab?

    Tehnilised märkused

    P0301 kood tähendab, et silinder 1 on valesti paigaldatud või on juhuslikult valesti ühendatud. Alustage sisselaske lekete kontrollimisest ja kui lekkeid ei leita, tuleb järgmine samm asendada silindri 1 süüteküünlad. Kui probleem püsib, tuleb probleemi diagnoosimiseks teha rohkem teste, vt "Võimalikud põhjused" Mida see tähendab?

    Millal tuvastatakse kood?

    Mootori silinder 1 on valeühendus.

    Võimalikud sümptomid

  • Mootori tuli sisse lülitatud (või hooldusmootori peatselt hoiatustuli)
  • Võimu puudumine / kadumine
  • Raske algus
  • Mootori kõhklus

    P0301 2005 Scion Xb kirjeldus

    Mootori talitlushäire korral sisenevad heitgaasidesse kõrged süsivesinike (HC) kontsentratsioonid. Äärmiselt kõrge HC kontsentratsioon võib põhjustada heitgaaside taseme tõusu. HC kõrge kontsentratsioon võib põhjustada ka kolmepoolse katalüütilise muunduri (TWC) temperatuuri tõusu, mis võib TWC kahjustada. Heitkoguste suurenemise vältimiseks ja termilise kahjustuse võimalikkuse piiramiseks jälgib ECM ebaõnnestumise määra. Kui TWC temperatuur saavutab termilise lagunemise punkti, vilgub ECM MIL. Tõrkehäirete jälgimiseks kasutab ECM nii nukkvõlli asendi (CMP) andurit kui väntvõlli asendit (CKP). CMP andurit kasutatakse mis tahes valesti paigaldatavate silindrite tuvastamiseks ja CKP andurit kasutatakse väntvõlli pöörlemiskiiruse muutuste mõõtmiseks. Kui väntvõlli pöörlemiskiiruse variatsioonid ületavad eelnevalt kindlaksmääratud künniseid, loetakse kõrvalekalded. Kui katkestus ületab lävitaseme ja võib põhjustada heite halvenemist, siis valgustab ECM MIL ja seab DTC.