Sisu
- Võimalikud põhjused
- Tehnilised märkused
- Millal tuvastatakse kood?
- Võimalikud sümptomid
- P0161 Kirjeldus
- P0161 Teave konkreetsete toodete kohta
Võimalikud põhjused
Tehnilised märkused
Tagumise soojendatud hapnikuanduri panga 2 vahetamine hoolitseb tavaliselt probleemi eest Mida see tähendab?Millal tuvastatakse kood?
Jõuülekande juhtimismoodul (PCM) käivitab soojenduskatse ainult külmkäivitusega (sõltub kumulatiivsest õhuvoolust) ja ainult üks kord süütesükli ajal. Mootori käivitamisel jälgib PCM HO2S pinge. Kui HO2S-pinge läheb kallutuspiirkonna lävest kõrgemale või alla, määrab PCM, kui palju aega kulus. Kui PCM tuvastab, et protsess võttis liiga palju aega, et HO2S saaks tavapärasesse tööpiirkonda siseneda, seatakse kood P0161. Aeg, mis kulub HO2Si töötemperatuurini jõudmiseks, põhineb mootorisse voolava õhu kogusel.Võimalikud sümptomid
P0161 Kirjeldus
Jõuülekande juhtimismoodul (PCM) varustab soojendusega pinge (umbes 450 mV) Hapnikuandur (HO2S) signaali kõrge ja madala ahelaga. Süüte sisselülitamisel ON-asendisse antakse HO2S-kuumutile aku pinge. Kuna küttekeha jõuab töötemperatuurini, reageerib HO2S pinge nihkepinge vahemikust normaalsele tööle. Tavaliselt, kui HO2S jõuab töötemperatuurini, läheb HO2S pinge eelpingest pingele alla 300 mV. Sõltuvalt heitgaasi sisaldusest on HO2S pinge võimalik ületada 450 mV.