Sisu
- Võimalikud põhjused
- Tehnilised märkused
- Millal tuvastatakse kood?
- Võimalikud sümptomid
- P0101 Buicki kirjeldus
Võimalikud põhjused
Tehnilised märkused
Enne õhuvoolu anduri vahetamist proovige õhufilter asendada ja puhastada õhuvoolu andurit madala õhu või massi õhuvoolu anduriga. Lähtesta kood ja sõita sõiduk. Kui kood tuleb tagasi, võib olla vajalik massi õhuvoolu andur välja vahetada.GM digitaalsete õhuvoolu andurite diagnoosimine P0101Kasutaja esitatud video Mida see tähendab?Millal tuvastatakse kood?
P0101-kood on määratud, kui jõuülekande juhtimismoodul (PCM) tuvastab, et massi õhuvoolu (MAF) anduri sagedus on alla etteantud väärtuse.Võimalikud sümptomid
P0101 Buicki kirjeldus
Massiõhuvoolu (MAF) andur mõõdab mootori sissevõetava õhu kogust. Mootorisse siseneva õhu otsene mõõtmine on täpsem kui õhuvoolu arvutamine kollektorivoolu rõhust (MAP), sisselaskeõhu temperatuurist (IAT) ja mootori pöörlemiskiirusest (kiirus / tihedus). MAF-anduril on aku toiteallikas, maandus ja signaali ahel.Sellel mootoril kasutatav MAF-andur on kuumtraadi tüüp. See mootor kasutab õhuvoolu mõõtmiseks MAF-andurit. MAF-i väljundsagedus sõltub sellest, milline võimsus on vajalik, et hoida õhuvoolu andurelemente (kuuma juhtmeid) kindlaksmääratud temperatuuril üle ümbritseva keskkonna. Andurist voolav õhk jahutab andurelemendid. Jahutuse maht on proportsionaalne õhuvoolu kogusega. MAF-andur vajab suuremat voolu, et hoida sooja juhtmeid konstantsel temperatuuril, kui õhuvool suureneb. MAF-andur teisendab voolutõusu muutused sagedussignaaliks, mida loeb jõuseadme juhtimismoodul (PCM). PCM arvutab selle signaali põhjal õhuvoolu (grammides sekundis).
PCM jälgib MAF-anduri sagedust. PCM määrab kindlaks, kas andur on madalalt kinni jäänud, kinni jäänud, ei anna antud tööolukorras eeldatavat õhuvoolu väärtust või et signaal tundub olevat kinni normaalse töö käigus oodatava signaalivahetuse puudumise tõttu. See diagnostiline test võimaldab liiga madalat õhuvoolu.