Sisu
- Võimalikud põhjused
- Tehnilised märkused
- Millal tuvastatakse kood?
- Võimalikud sümptomid
- P0018 Hummer kirjeldus
Võimalikud põhjused
Tehnilised märkused
Kui see DTC algas pärast hiljutisi sisemisi mootori remonti, kontrollige, kas mootori mehaaniline ajastus on õige. Kui nukkvõlli kate on eemaldatud ja # 1 silinder on üleval surnud kohas, siis veenduge, et pimendatud kettalülid on paigutatud väljalasketorustiku ja sisselaskeklapi ketirattade joondusmärkidega. Mida see tähendab?Millal tuvastatakse kood?
Jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on avastanud tegeliku nukkvõlli asendi (CMP). Ühe nukkvõlli anduri nurk on suurem või väiksem kui käsk.Võimalikud sümptomid
P0018 Hummer kirjeldus
Väntvõlli asendi (CKP) andur on püsimagneti generaator, mida tuntakse muutuva reluktiivsuse andurina. Anduri magnetvälja muudab väntvõlli abil paigaldatud rattaratas, millel on seitse töödeldud pilu, millest 6 on võrdselt 60 kraadi kaugusel. Seitsmes pesa paikneb 10 kraadi pärast ühte 60 kraadi pesast. CKP andur tekitab väntvõlli iga pöörde jaoks seitse impulssi. 10-kraadise pilu impulss on tuntud kui sünkroniseerimisimpulss. Sünkroniseerimisimpulssi kasutatakse süüteseadme sünkroniseerimiseks väntvõlli asendiga. CKP andur on ühendatud jõuülekande juhtmooduliga (PCM) signaallülituse ja madala võrdlusahelaga.Nukkvõlli asendi (CMP) andurit käivitab väljalasketoru, mis on sisse ehitatud heitgaasi nukkvõlli hammasratasse. CMP-andur annab iga nukkvõlli pöörde kohta 6 signaali. Igal silindri identifitseerimisel on iga rõngas või rattaratta omadus erineva suurusega. See tähendab, et CMP ja väntvõlli (CKP) signaalid on kodeeritud impulsi laiusega, et võimaldada PCMil pidevalt jälgida nende suhet. Seda suhet kasutatakse nukkvõlli täiturmehhanismi asukoha määramiseks ja selle faasimise kontrollimiseks õigel väärtusel. PCM kasutab seda signaali ka iga silindri survetakti tuvastamiseks ja järjestikuse kütuse sissepritse jaoks. CMP-andur on ühendatud PCM-iga 12-voldise, madala võrdlus- ja signaalahelaga.