P0014 SUZUKI - väljalaske nukkvõlli asendisüsteemi jõudluspank 1

Posted on
Autor: Laura McKinney
Loomise Kuupäev: 2 Aprill 2021
Värskenduse Kuupäev: 17 November 2024
Anonim
P0014 SUZUKI - väljalaske nukkvõlli asendisüsteemi jõudluspank 1 - Auto-Koodid
P0014 SUZUKI - väljalaske nukkvõlli asendisüsteemi jõudluspank 1 - Auto-Koodid

Sisu

Võimalikud põhjused

  • Määrdunud õli
  • Vigane Väljalaskeklapi ajastuse juhtmehhanismi solenoidventiil
  • Väljalaskeklapi ajastuse juhtmehhanismi solenoidventiil on avatud või lühike
  • Heitgaasiklapi ajastusjuhtimise solenoidventiilide ahel on halb elektriühendus
  • Vale väntvõlli asendiandur (POS)
  • Vale nukkvõlli asendiandur Mida see tähendab?

    Tehnilised märkused

    Kuna väljalaskeklapi ajastuse juhtimissolenoidventiil kasutab ajastuse reguleerimiseks õli voolu, võib määrdunud õli põhjustada klapi avanemise või sulgemise. Enne ventiili vahetamist vahetage mootoriõli ja filtreerige ning lähtestage mootori kood. Mida see tähendab?

    Millal tuvastatakse kood?

    Kui siht- ja faasikontrolli nurga vahel on tühimik, siis klapp ei tööta ja ECM käivitab P0014 koodi.

    Võimalikud sümptomid

  • Mootori tuli sisse lülitatud (või hooldusmootori peatselt hoiatustuli)
  • Võimalik mootori puudus / võimsuse kaotus
  • Kergesti töötav mootor on tühikäigul

    P0014 Suzuki kirjeldus

    See mehhanism juhib hüdrauliliselt nukkfaase pidevalt väljalaskeklapi fikseeritud töönurgaga.

    Mootori juhtimismoodul (ECM) saab signaale, nagu väntvõlli asend, nukkvõlli asend, mootori pöörlemiskiirus ja mootori jahutusvedeliku temperatuur. Siis ECM saadab väljalaskeklapi ajami reguleerimise solenoidventiilile ON / OFF impulsside signaale sõltuvalt sõiduki olekust. See võimaldab reguleerida sisselaskeklapi suletud / avatud ajastust, et suurendada mootori pöördemomenti väikese / keskmise kiiruse vahemikus ja väljundit suure kiirusega vahemikus.

    Sisselaskeklapi ajastuse reguleerimise solenoidventiil muudab õli kogust ja voolusuunda läbi sisselaskeklapi ajastuse juhtimisseadme või peatab õli voolu. Pikem impulsi laius edendab klapi nurka. Lühem impulsi laius aeglustab klapi nurka. Kui sisselülitatud ja väljalülitatud pulsilaiused on võrdsed, peatab solenoidventiil õlirõhu voolu, et kinnitada sisselaskeklapi nurk kontrolliasendisse.