Sisu
Tehnilised märkused
1. Tehke kindlaks, kas ESP MK25 süsteem on sõidukisse paigaldatud. Väliselt saate ära tunda, kas uus ESP MK25 süsteem või vana ESP MK20 süsteem on paigaldatud järgmiselt:Üksikjuhtudel on ETC juhtimismoodul koos osa numbriga 030 545 23 32 (EGS 52 Q01 või SW 14/01) võimatu CAN-C siinil pärast süüte sisselülitamist valeandmeid saatma.- üks rõhuandur peapidurisilindris: ESP MK25 (uus)- kaks peapidurisilindri rõhuandurit: ESP MK20 (vana)MK25 süsteemi täiendav tunnusjoon on uus kombineeritud pöörlemiskiiruse / külgsuunalise kiirenduse andur. Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP) võtab need andmed vastu ja eeldab seejärel ekslikult, et rooliala anduri signaal tuli pigem roolitoru moodulist kui kombineeritud pöörlemiskiiruse / külgsuunalise kiirenduse andurist. Kuid kuna roolitoru moodulit ei ole praegu mudelisse 203 paigaldatud , ESP-i juhtimismoodul ei saa andmeid ja salvestab dokumendis määratud DTC. MK20 konversioon MK25-ks saavutati ca. 08/2001 toodeti siiski mõned esialgsed sõidukid. Seetõttu on oluline eristada põhipidurisilindris olevate rõhuandurite arvu.2. Eemaldage / paigaldage / asendage ETC juhtimismoodul Mida see tähendab?Võimalikud sümptomid
C1035 Mercedes-benz Kirjeldus
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP) on aktiivne ohutussüsteem, mis parandab sõiduki stabiilsust kõikides sõiduolukordades.See toimib pidurite aktiveerimisel ühe või mitme ratta ees esi- või tagateljel. ESP stabiliseerib sõiduki kurvides, pidurdamisel või ilma jõuta sõitmisel stabiliseerides sõiduki ja hoiab seda töökorras.
ESP täiendab mitteblokeeruva pidurisüsteemi (ABS), kiirenduse libisemise reguleerimise (ASR) ja mootori pidurite reguleerimise (EBR) tuttavaid funktsioone.
Stabiilsuse reguleerimise funktsioon on ABS- ja ASR-juhtimissüsteemidele ülimuslik. Lisaks aktiivsele pidurite sekkumisele mõjutab ESP ka mootori / ülekande juhtimist.
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP) sisaldab järgmist süsteemi koostoimet:
ABS takistab rataste pidurdamise ajal lukustumist ja säilitab seega sõiduki juhtimise ja suuna juhtimise aeglustamise ajal.
ASR takistab veorataste sõidu ajal pöörlemist. Samuti parandab see suuna juhtimist parema veojõuga kogu kiiruse vahemikus.
EBR vähendab pidurdamise ajal pidurite libisemist veorattadel ja tagab suuna juhtimise.
ESP takistab sõiduki katkestamist, kui see on ülehinnatud või alahinnatud. Kõigis olukordades tagab see, et sõiduk ei erine juhi poolt kindlaksmääratud rajast (füüsiliste piiride piires). Selle parandamiseks toodetakse üksikute rataste juures selektiivselt pidurdusjõudu.