Sisu
- Võimalikud põhjused
- Võimalikud sümptomid
- B1120 Kirjeldus
- B1120 Teave konkreetsete toodete kohta
- Ettevaatusabinõud SRS-i „AIR BAG” ja „SEAT BELT PRE-TENSIONER” teenuse jaoks
Võimalikud põhjused
Võimalikud sümptomid
B1120 Kirjeldus
Kui turvapadja diagnoosianduri üksus (ACU) määrab kindlaks nii „G” anduri signaali pinge, kui ka Safing anduri kokkupõrke, mis ületab kindlaksmääratud taseme, lülitub juhtimisahel sisse ja toidab nii süüteseadet kui ka külgmised turvapadjad ja kardinate turvapadi.Satelliitsensor on G-andurielemendi integreeritud tüüp külgkokkupõrkeks signaalpinge väljundklemmidega.
B1120 Teave konkreetsete toodete kohta
Ettevaatusabinõud SRS-i „AIR BAG” ja „SEAT BELT PRE-TENSIONER” teenuse jaoks
- Ärge kunagi proovige turvapadja, külgõhukardina või turvavöö elektrilisi ühendusi.
- Ärge kunagi demonteerige ega kopeerige turvavöö pandla / tõmburite eelpingutajaid, adaptiivseid koormust piiravaid tõmbureid, turvavöö sissetõmbeid ega elektriühendusi.
- Ärge kasutage SRS-vooluahelate kontrollimiseks elektrilisi katseseadmeid, välja arvatud juhul, kui see on käesolevas kasutusjuhendis toodud.
- Enne SRS-i hooldamist keerake süütelüliti OFF, eemaldage mõlemad akukaablid ja oodake vähemalt 3 minutit. Umbes 3 minuti jooksul pärast kaablite eemaldamist on turvapadja ja turvavöö eelpingutaja võimalik kasutada. Seetõttu ärge töötage ühegi SRS-pistiku või -juhtmega enne, kui on möödunud vähemalt 3 minutit.