Sisu
- Võimalikud põhjused
- Võimalikud sümptomid
- B1040 Kirjeldus
- B1040 Teave konkreetsete toodete kohta
- Ettevaatusabinõud SRS-i „AIR BAG” ja „SEAT BELT PRE-TENSIONER” teenuse jaoks
Võimalikud põhjused
Võimalikud sümptomid
B1040 Kirjeldus
Krahhi tsooni andur on peamine „G” andur, mis genereerib signaali pinge, kui ta tuvastab eesmise sõiduki kokkupõrke tõttu aeglustuse, mis ületab määratud taseme.Kui turvapadja diagnoosianduri üksus (ACU) määratleb nii „G” anduri signaali pinge kui ka kaitsesensori, siis on see kokkupõrge, mis ületab kindlaksmääratud taseme, juhtimisahel lülitub sisse ja toidab nii juhi kui ka elektrilise süütaja. turvapadjad ja eelpinguti turvavöö.
Krahhi tsooni anduril on integreeritud tüüpi „G” andurielement, mis võimaldab eesmise kokkupõrke signaali pinge väljundklemmidega.
B1040 Teave konkreetsete toodete kohta
Ettevaatusabinõud SRS-i „AIR BAG” ja „SEAT BELT PRE-TENSIONER” teenuse jaoks
- Ärge kunagi proovige turvapadja, külgõhukardina või turvavöö elektrilisi ühendusi.
- Ärge kunagi demonteerige ega kopeerige turvavöö pandla / tõmburite eelpingutajaid, adaptiivseid koormust piiravaid tõmbureid, turvavöö sissetõmbeid ega elektriühendusi.
- Ärge kasutage SRS-vooluahelate kontrollimiseks elektrilisi katseseadmeid, välja arvatud juhul, kui see on käesolevas kasutusjuhendis toodud.
- Enne SRS-i hooldamist keerake süütelüliti OFF, eemaldage mõlemad akukaablid ja oodake vähemalt 3 minutit. Umbes 3 minuti jooksul pärast kaablite eemaldamist on turvapadja ja turvavöö eelpingutaja võimalik kasutada. Seetõttu ärge töötage ühegi SRS-pistiku või -juhtmega enne, kui on möödunud vähemalt 3 minutit.